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丹麦面积约4.31万普通千米（不包括格陵兰和法罗群岛）备用皇冠 元气骑士，南部有独一的陆地邻国德国，东朔标的隔着卡特加特海峡与瑞典、挪威相望。丹麦东谈主口约592.8万东谈主（2022年），其中都门哥本哈根东谈主口81.5万。

丹麦欧洲部分的国土一半以上在日德兰半岛，但丹麦都门哥本哈根，并不在欧洲大陆上，而孤悬在东部的西兰岛上。

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丹麦西兰岛与瑞典之间有座桥，称为厄勒海峡大桥。聚首丹麦都门哥本哈根和瑞典城市马尔默，欧洲E20公路则在桥上流程。

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厄勒海峡大桥全长7845米，是欧洲最长的铁路与公路两用桥梁。桥梁宽度23.5米，桥梁中央处，海面与桥面底部之间的净空约57米。

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大桥并非王人备在海面上，而是通过东谈主工岛后转入4050米长的德罗登灵活。天然大桥最大有57米的高度，但任何撞击都可能给大桥带来厄运性的端正，大部分船只照旧走德罗登灵活上方通过。

哥本哈根这种“反常理”的位置，让东谈主难以和洽丹麦东谈主的思法，难谈他们不洽商都门的安全，以及地舆中心对国度的合座带动作用吗？

以今天的视角来看，哥本哈根确乎太过聚积边界，但在历史上这里却是“丹麦北海帝国”的中心。

图-维京东谈主的城镇

丹麦东谈主的先人称为维京东谈主，也即是维京海盗，巅峰本领这些头戴牛角盔、手握巨斧、划着龙头船的武士，要紧了以日德兰半岛为中心的统共北欧地区。丹麦以北的斯堪的纳维亚半岛、以南的德雄厚沿岸、西南的法兰西王国、西北的冰岛，西边大不列颠岛，都曾臣服于维京东谈主的武力之下。

帆海在维京东谈主生存中发达着无可取代的作用，哥本哈根果真即是建都的不二之选，何况地舆上也位于维京东谈主的中心。

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1397年-1523年，由丹麦、瑞典（包括芬兰）、挪威（包括冰岛、法罗群岛、格陵兰、设得兰和奥克尼）为主构成卡尔马定约，都门即是哥本哈根。

1523年瑞典王国孤苦后，1524年-1814年的丹麦-挪威合股王国，都门照旧哥本哈根。

从安全的角度来说，一马幽谷的日德兰半岛果真无险可守，一朝敌东谈主从大陆标的进犯，凭借丹麦那点怜悯的陆军根底无法不屈。

这少量在二战中德国突袭丹麦时体现得长篇大论，当德军坦克开进日德兰半岛时，丹麦守军根底本不足作念出响应。1939年，丹麦与德国签署为期10年的互不滋扰公约，1940年4月9日，德军入侵丹麦，四个小时后丹麦晓谕恪守，

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而联系于陆军来说，丹麦有着浓厚的舟师传统，这亦然其祖上留住的钞票。都门在西兰岛上，反而比日德兰半岛安全，最起码敌东谈主很难所向无敌闪击。从丹麦东谈主的视角看，德国的军事胁迫可比瑞典大得多。

1814年，凭据基尔公约，丹麦把挪威割让给瑞典。1918年，冰岛脱离丹麦孤苦。不外格陵兰和法罗群岛仍然属于丹麦，都是丹麦的国外自治领地。

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这时丹麦在欧洲原土，只剩下日德兰半岛、西兰岛、菲英岛和阁下的一些岛屿，哥本哈根还合乎充任丹麦的都门吗？

尽管丹麦的光泽不再，但以海立国的传统却延续了下来，流程千百年的打算，哥本哈根算作一个口岸的功能日益完善，这是其他城市不具备的。

哥本哈根紧贴厄勒海峡，而厄勒海峡是疏通波罗的海与北海的独一海上通谈。在1857年之前，丹麦东谈主坐地起价，对统共通过厄勒海峡的番邦船只征收过路费。不外这种好日子在1857年已毕，以英国为首的列强不肯意交纳过路费，合股起来通过武力收敛丹麦取消对厄勒海峡的接续，哥本哈根的一条紧要收入起原就此中断。

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图-哥本哈根

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当前哥本哈根仍然是传统的交易和船运中心，又是北欧新兴的制造业城市，亦然移居城市。哥本哈根千百年来在丹麦东谈主心中奠定的地位，其他地点是无法取代的，何况哥本哈根东谈主口未几，并不拥堵，莫得幸驾的必要。