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21世纪经济报说念记者杜巧梅 北京报说念

8月1日，长安福特汽车有限公司（下称“长安福特”）书记，左证福特汽车在中国商场的战术转型和业务调整，即日起由长安福特追究接办福特电马在中国商场的运买卖务，同期，包括销售在内的通盘运维管事并入长安福特。

“福特电马的销售网罗，包括城市店与电马驿站（试驾体验中心），算计超百家。左证福特汽车在中国商场的战术转型和业务调整，福特电马的销售网罗也会相应作念出调整。”8月1日，福特谋划东说念主士对21世纪经济报说念记者示意。

据先容，在追究接办福特电马运买卖务的同期，长安福特还公布了业务调治后的第一项伏击举措——为现存整个福特电马车主全面升级高通第三代骁龙座舱平台（“8155”芯片），以此来升迁整车系统的反应速率和智能化水平。

业务调整给福特电马带来的上风不问可知。

“在长安福特接办福特电马运买卖务后，福特电马车主在享受福特独特驾驶乐趣的同期，还能享受到长安福特更为完善练习的经销商网罗和售后管事体系。”长安福特方面示意，本次长安福特接办电马运买卖务，将在刻下电气化和智能化的趋势下，用鼎新的神色切实匡助破钞者处治痛点，满足破钞者用车需求。

目前，长安福特已首批授权近300家经销商销售福特电马，将有用覆盖天下70个新动力重心城市的中枢商场，管事网点数目比正本推广了近三倍，增强了用户赢得管事的便利性。

此外，长安福特还带来更为练习的管事体系，除了为福特电马车主提供腹地车主免费上门取送车、他乡车主上门管事、充电+洗车一系列齐全的管事外，长安福特还将为福特电马用户提供24小时热线、365天说念路解救、足不逾户完成爱车维修疗养等管事。

从另一方面来看，电马并入长安福特，也在很大程度上弥补了长安福特电动化转型方面的缺失。

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福特电马行为长安福特旗下等一款纯电动车型，将助力长安福特新动力布局程度的加快，打造愈加完善的产物谱系，为破钞者提供从个性化燃油产物到大马力混动，到纯电 SUV的各种化出行决议。

“这次福特电马的合并，不是浅薄的‘1+1’，而是完了了福特电马在中国业务的产供销一体化，将把长安福特的品牌、渠说念、经销商等辘集和福特电马的产物操控上风、赛场基因和精神文化相集会，完了‘加电提速’的指数效应。”长安福特在公告中示意。

不外，电马归来长安福特也无法隐敝夙昔两年里电马直营模式失败的事实以及福特在中国这个最大的汽车商场上电动化转型战术性的特地。

“电马”失“前蹄”

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两年前，百年福特以出东说念主预念念的神色“杀入”中国高端电动车商场。

2021年1月28日，福特中国书记了其电气化战术下的首款车型——福特Mustang Mach-E（电动野马）的国产筹算。

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按照狡计，福特Mustang Mach-E基于福特人人首个高性能纯电动平台打造并在长安福特出产基地出产，并在2021年年底追究录用。

而这亦然福特初度将旗下高性能车Mustang引入国内出产，同期这亦然福特旗下等一款智能电动车。行为福特品牌追究发力新动力商场的第一款产物，Mustang Mach-E的国产化亦然福特汽车践行“更福特、更中国”战术的要津一步。

而从福特人人到福特中国再到长安福特，也王人对Mustang Mach-E倾注多量心血。

“Mustang Mach-E是福特电气化转型下的第一款电动车，接下来将会推出纯电F-150，还有仍是在欧洲发布的纯电E-Transit。这几款车王人是福特在各规模的王牌产物、金字牌号。”时任福特汽车（中国）电动车管事部首席运营官的朱江告诉记者，“福特以这些产物领先进行电气化其实很‘冒险’，若有闪失就会砸了几十年的牌号、伤害用户对品牌的信任。但这恰是福特最具有韧劲的方面，倾尽整个资源作念好一件事。”

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在朱江看来，福特但愿用Mustang品牌领先进入赛说念打造“金字牌号”。

为打造这块“金字牌号”，福特在中国有意成立电动车管事部，并引入前蔚来用户发展副总裁朱江，全面负责福特电动车在中国的出产制造、商场营销、充电网罗与用户体验。

在渠说念方面，与传统经销商模式不同，行为福特试水新零卖的“茅头兵”，电马将聘请直营模式。除了2021年7月17日北京、成王人、青岛、深圳、东莞五地首家城市店开业外，福特还筹算2021年内在天下20个中枢城市成立23家城市体验店，径直管事用户。

据悉，在长安福特追究接办电马运买卖务前，包括城市店与电马驿站（试驾体验中心），电马的在天下的渠说念算计超百家。

2022年9月，为进一步潜入在华电动化转型，救济电动车业务在华发展，将福特电动化管事部进一步升级为福特电马赫科技有限公司（以下简称“电马赫科技”）。

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行为中国商场首个由外资汽车品牌成立的专注于智能电动汽车研发和运营的孤苦实体，电马赫科技亦然Ford Model e业务单位在中国的战术蔓延与要津布局。

“通过电马赫科技，福特将把在电气化和智能化规模的辘集高效地出动成客户价值，打造出贴合中国客户需求的电动产物与管事，助力福特迈向智能电动汽车的快车说念。”前福特中国总裁兼首席实际官陈从容示意。

不外，距离Mustang Mach-E追究上市仍是两年，孤苦运营的福特电马并未在业内掀翻水花。

关于福特而言，孤苦的渠说念固然在一定程度上确立了电马的品牌形象，但其宽广的运营本钱也截止了电马渠说念的进一步蔓延和品牌声量的扩大，捏续低迷的销量与多半的运营本钱仍是成为福特电马的负累。

而为了升迁销量，本年3月8日，福特电马书记全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠行径捏续至4月30日，特惠后车辆售价区间为20.99万-32.99万元。

尽管优惠力度颇大，但福特电马的清库或仍未及预期，时于本日降价4万元的清库优惠行径依然在进行中。

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而乘联会最新零卖数据败露，本年1-5月，福特电马在华销量区别为1050辆、84辆、283辆、332辆、249辆，累计销量仅为1998辆。

福特调整在华战术

事实上，早在8月1日长安福特官宣接办福特电马之前，Mustang Mach-E就仍是出目前北京多个长安福特4S店内。

“本年3月初，电马展车就仍是到店了。”8月4日，有长安福特销售东说念主员告诉21世纪经济报说念记者，“这几个月来，来店里疗养车辆和看车的破钞者也会趁机了解一下这款车。”

而福特电马并入长安福特也早有头绪。

本年6月9日，针对“福特电马因功绩欠安将归来福特中国，并刊出孤苦公司”一事，福特中国复兴称“莫得任何筹算隔绝福特电马赫公司的业务运营”。

但据21世纪经济报说念记者了解，福特电马东说念主员调整确有其事。据悉，调整本色包括福特电马销售渠说念与长安福特销售渠说念合并，销售系统部分东说念主员分流到江铃福特、长安福罕见。

而前述长安福特里面东说念主士的复兴也从另一方面印证了上述本色：“东说念主员上，跟着福特电马的运营转入长安福特，以及福特电马赫的业务转型，咱们通过前期的一系列调整，将打造一个更精简、更无邪的团队，有用地鼓动电气化转型和干系筹算的落地。”

而业内忖度，电马业务调整的背后可能与福特在华电动化转型不利和福特总部对中国商场投资策略调整谋划。

本年5月10日，有音问称，福特中国启动裁人，裁人东说念主数高达1300东说念主，被裁东说念主员将按照N+3补偿。

“关于福特汽车来说，中国事一个至关伏击的商场，咱们将强不移地鼓动在华业务可捏续发展的喜悦长久不变。”针对裁人音问，福特中国复兴称，“公司正在打造一个愈加精简、无邪的组织结构，将资源干预到具有上风的中枢业务上，奋力完了在华业务主张。”

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数据败露，2022年福特在中国商场全年销量为49.6万辆，同比下落33.5%；豪华品牌林肯汽车在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4%。2022年全年，福特在中国商场份额仅为2.1%，较上一年下降0.3%，息税前失掉达到5.72亿好意思元。

在本年一季度财报中，固然福特汽车并未公布中国区销量和财务现象，但从福特在华合伙企业长安福特来看，一季度销量仅为4.48万辆，同比下滑25.68%。

在此配景下，福特汽车在中国这个人人最大的汽车商场制定了缩减投资以提高盈利智力的新筹算。

当地时间5月2日，福特汽车公司总裁兼首席实际官吉姆·法利（Jim Farley）在第一季度财报电话会议上示意，“咱们在中国的异日战术将会更动。咱们将在中国开展投资更低、更精简、更专注、讲述更高的业务。”

据悉，新筹算包括加多对商用车的柔和，以及将其在中国的工场用作经济型电动汽车和汽油燃料商用车的出口中心。

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吉姆·法利以为，通过专注于商用车、出口产物偏激在中国的林肯豪华车系列，福特不错在中国赢得更好的投资讲述。

行为人人最伏击的商场，夙昔几年里，中国汽车商场发生了宽广的变化，尤其是电动车商场仍是马上发展成为人人第一，况兼呈现出新的竞争形态。新的商场形态之下，福特依然期待寻求在华历久、可捏续性的发展，并先后发布了“福特中国2.0”筹算、“福特中国产物330筹算”，并鼓动了林肯品牌的国产化。

“中国汽车制造商在电动SUV商场也濒临强烈竞争，即即是特斯拉也濒临着压力。这些产物的产能富饶如斯之多，甚至于这些公司正在失掉和松手的资金数额令东说念主难以置信。”吉姆·法利称，“中国商场仍是东说念主满为患了，合伙车企很难有契机。”

不外，不单是是中国汽车商场，从目前来看，福特人人的电动化业务也在捏续失掉。

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从福特发布的2023年第二季度财报来看，聚焦电动汽车和鼎新技巧的Ford Model e业务单位固然二季度营收增长39％，但营收仅为18亿好意思元，而运营失掉高达10.8亿好意思元；通盘上半年，福特电动车业务失掉高达18亿好意思元。

而受到电动车订价环境、对下一代产物和产能的投资偏激他本钱支拨的影响，福特瞻望本年将失掉扩大到 45 亿好意思元，这比此前的预测还要跨越50%。

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“短期内，破钞者对电动汽车的选择速率比预期稍慢，有益于福特这么的早期开拓者，”吉姆·法利示意：“电动汽车客户品牌忠心度很高，咱们通过产量和第一代产物上风赢得了他们的信任；福特在人人界限内捏续投资，以升迁智力和产能；咱们仍是在开辟下一代全新的电动汽车产物，它们将令整个东说念主目下一亮。”

福特瞻望，将在2024年达到60万辆的电动汽车年产能并在完了200万辆年产能主张经由中均衡增长和盈利智力。

（裁剪：张明艳）AG轮盘